JJG99-1990砝碼檢定規程不可忽視的兩個問題說明 介紹：

    JJG99-1990砝碼檢定規程從宣貫實施至今已10年時間,但還有兩個問題沒解決好,應引起重視。其一,在砝碼檢定的實際操作中新舊規程的某些銜接問題宣貫時交待不清,即原四、五等砝碼與新規程中的M1至M3等級砝碼的銜接問題不明確。

    作為地市級計量部門,主要針對原三等及其以下砝碼的量傳及檢定工作。在新規程宣貫時要求:原三等砝碼相當于新規程中的F2等級砝碼,對于原四、五等砝碼,則要求M1、M11、M2、M22等級相當于原四等砝碼,M3級相當于原五等砝碼,而新規程的M3級砝碼并沒有原五等砝碼中100mg～500mg質量允差。如此一來,檢定人員在檢定砝碼時,對原四、五等砝碼套用新規程時的隨意性就比較大,顯得有些混亂。比如檢定一盒原五等砝碼,在套用新規程時,有的檢定員定為M2等級砝碼,有的定為M3級,也有的調整后定為M1等級使用,而且今年檢定時定為M2等級,明年檢定時若碰到砝碼超差時,為省事又干脆定為M3級砝碼使用。

    同一盒砝碼,由不同的人在不同的時間來檢定便出現了不同的等級,也有的干脆仍注明準予作為四、五等砝碼使用。我曾向幾個地市的檢定員了解,情況基本相同,也都是根據自己的理解來套用,很不規范。為了盡量避免因套用新規程而增大原四、五等砝碼的誤差,現在我們只能根據自己的理解,把原四、五等砝碼盡量套到與其誤差相接近的那個砝碼等級,同時根據天平載荷、感量套用。

    如一臺載荷為100g、感量為011g的架盤天平,配套為50g～100g的原五等砝碼;載荷為1kg、感量為1g,配套為500g～1g的原五等砝碼。前者定為M22等級砝碼,后者定為M3級砝碼,若都定為M3級砝碼,顯然不合適。其二,生產廠家并未按新的檢定規程執行。作為新規程實施初期,給予廠家一個生產過渡期是可以的,但不知是否對生產廠家另有規定,至今除了天平配件廠在生產新規程中的E1至M3等級砝碼外,其余的天平廠生產的與天平配套的砝碼標注的仍然是三等、四等、五等砝碼。而按新規程,檢定人員又得再套到F2、M1至M3等級上,這樣就給檢定工作帶來了不便,無形中阻礙了新規程的實施,這是極不恰當的。在這里且先不談新規程是否需要再討論,既然國家檢定規程已頒布實施,生產廠家就應該貫徹執行?？梢哉f,以上兩條違背了國家制定新規程的原意。

    鑒于問題的普遍性,且直接影響到修改后的新規程能否更好地保證量值準確一致,對于第二條,建議國家局要求生產廠家對出廠的砝碼嚴格按照新規程執行;而對第一條,則建議國家局能對原四、五等砝碼和新規程中M1至M3等級砝碼的銜接有一個明確界定或說明,以便更好地統一和理順全國原等砝碼套用新規程中等級砝碼的一致性,保證量傳的準確一致和統一。

上述是JJG99-1990砝碼檢定規程不可忽視的兩個問題說明的詳細內容！